A Mercedes apresentou, nesta segunda-feira (2), o novo W17, carro que será utilizado na temporada 2026 da Fórmula 1. Durante o lançamento, Toto Wolff, chefe da equipe, detalhou como a escuderia conseguiu explorar uma brecha no regulamento para modificar o motor do veículo.

"Eu não entendo por que algumas equipes preferem se concentrar nos outros e argumentar sobre um caso que é claro e transparente. A comunicação com a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) sempre foi positiva, não apenas sobre a taxa de compressão", declarou Wolff.

A inovação da Mercedes está no aumento da taxa de compressão dos cilindros do motor, que, conforme as novas regras da FIA, deve ser de 16 para 1. Esse índice mede quantas vezes a mistura de ar e combustível é comprimida nos cilindros.

O regulamento determina que a verificação da taxa de compressão aconteça antes da corrida, com o carro parado e em temperatura ambiente. Porém, com o aumento da temperatura na pista, a Mercedes – assim como a Red Bull – desenvolveu cilindros com um material que se expande, elevando a taxa de compressão durante a prova.

"O regulamento é muito claro. Os procedimentos são os mesmos para todos os motores, dentro e fora da Fórmula 1. Então, organizem as suas coisas. Fazer reuniões e enviar cartas secretas, tentando criar métodos de teste que não existem... Pelo menos da nossa parte, buscamos minimizar distrações e focar em nós mesmos", criticou Wolff.

"Talvez sejamos diferentes. Talvez alguns estejam procurando desculpas antes mesmo de começar, tentando justificar resultados insatisfatórios", completou o dirigente.

A Mercedes, com os pilotos George Russell e Kimi Antonelli, inicia a temporada da F1 em março. A equipe disputa a primeira corrida no dia 8, no GP da Austrália, em Melbourne.